(网经社讯)我今天分享的主题是“飞力达智慧仓储 数据科技协同 智造供应链创新”。达芬奇曾经说过一句话，“我是实验的信徒”。其实科技的发展、创新，更重要的是能够让我们在这个过程中不断的实践、优化，才能推进我们不断的成长，我想把这句话作为我今天分享的引言。

7月26日，飞力达副总裁王晓娟在由罗戈网举办的“2019智慧仓储发展高峰论坛”中带来了精彩分享

中国制造业供应链现状及新变革

这是很多制造企业的行业现状：

首先是国家战略中国制造2025，要发展先进制造业，如何让供应链和互联网、物联网相互融合，这是一个大环境。

接下来是供应链的一些新变革，这里边包括智能商业化，全渠道供应链管理，怎么样让“好产品+好供应链”产生新的火花，这是供应链的大环境。

还有一个是科技赋能，今天我们整个过程中很多朋友分享到科技方面，无论是从设备还是软件方面，都讲到科技赋能，也就是数据驱动和技术驱动的双轮驱动，才能带领行业往前跑。

最后，在行业里面上下游企业如何做到无缝连接，更加的柔性和协同，做到真正的一体化，提升效率，降低成本。

科技驱动的智造供应链管理专家飞力达

在这样的整体环境下，我们讲一下飞力达整个的状况，用一张图说明飞力达到底是什么样的公司，在做什么样的事情。

微笑曲线，我相信制造业相关的朋友都非常熟悉。品牌商的核心业务可能是在制造研发设计以及品牌销售，利润率比较高的两端。很多制造分销在微笑曲线的下端，整个这一条线是通过全球采购、全球制造、全球分销、全球零售这样从头到尾的一整条链，到最后交付到终端客户手里。

飞力达想做什么？我们一直想建立这样一个平台，这个平台是两两相关的，一个是供应链协同平台，我会在后面专门跟大家介绍。另外，是物流协同平台。

通过这两个平台的协同，从物流执行的数据化、到运营管理的智能化、最终实现协同优化的智慧化。

这是我们一个正在打造中的案例。我们打造这样一个物流园区会有非常多自动化运用，包括智能照明、自动化立体库、智慧管理中心、人行出入智能、车辆出入智能、资源共享站、智能搬运、智能场站、光伏电站、园区物联网等。

打造这样一个园区，最重要的是能够给客户带来什么，一端是供应商，会使用到包括：无人驾驶、RFID、自动识别、灯光指引等等，供应商把他的原材料全都放在我的仓库里，最终要送到制造工厂，那里同样会有无人驾驶、RFID、自动识别等等，提升两端客户的效率体验。

这是一个生产制造的前端的一个整体，是我们在打造智慧生态链的一个部分。

再看一下我们目前已经在使用的，飞力达在去年8月和今年3月，分别在昆山和重庆设立了两个总共近一万平方米的自动化仓库，这两个自动化仓库使用的理念，是从入库一直到派送整体的环节，我们能够用到的设备都是有展现的，包括自动包装、堆垛机、拣货机器人、AGV、码货机、视觉标签等，这个具体运用等下我们有一个小视频，大家会看到整体是什么状况。

这个里面能看到的是实时监控车辆，另外多仓间的管理，供应链整体的订单管理，自动化设备的实时管理，订单监控和人员的实时绩效，这个是在整体看板里目前都能够看到的一个成果。

飞力达可以帮客人做到一体化物流，大概流程是：

首先，所有的供应商把货通过5G无人配送车送到我们的智能仓里，智能仓收到货之后会有两个去向，一个是会跑到制造厂商的厂内智能仓。另外一个去向就是，在我的智能仓库里边，用智能分拣设备去做备料，备好料之后再用无人配送车或空中连廊这样的方式，把它送到客户端做交接。交接区是在产线边上，客户那边就直接放在产线上了。

生产完了之后，成品下线，临时存放区，再用无人配送送到智能成品仓，然后做下一步配送。整个智能化的解决方案大概是采用这样的方式。

借机会简单介绍一下飞力达，我们是供应链管理的老兵。从1993年开始，1993～1998年做货代业务，1999～2002年货代业务迅速扩张，2003～2007年这里边有一个很大的变化就是，国内开始有特殊监管区（出口加工区）开始成立，飞力达当时是全国出口加工区第一家试运营的公司。

从那时候开始向供应链物流延伸，这也是飞力达的地缘关系，因为昆山有非常多的IT制造业，我们抓住了这样一个机遇。

2008～2011年，供应链物流一体化解决方案开始初见雏形，这时期发生了一件比较重要的事情，2011年正式上市，上市之后飞力达进入到一个新的阶段，努力打造成为科技驱动的智造供应链管理专家，这是我们的一个愿景。

飞力达目前合并报表企业78家，在四线以上的城市全覆盖，可以实现F2B2B2C全供应链综合运输能力。全国有超过60万平方米的仓储资源，海外网络覆盖了55个国家和地区。

飞力达的愿景是中国智造生产供应链管理专家，使命是助力中国制造企业提升供应链管理效率，实现客户价值主张。诚信，务实，成长，创新，共赢是我们的价值观。

这是我们目前在服务的一些行业，一个是自动化制造行业，第二个是电子制造行业，都是大家耳熟能详的一些企业，世界五百强里面超过168家都是我们的客人，还有设备器材、通讯行业等，以及我们同行的一些合作，都是我们的客户群体。

今天机会难得，借这样的机会跟大家讲一下我们其他所做的。

一个是IT行业的备品备件物流。我们在讲产品物流的时候，关于后市场的部分一直都是这两年大家比较关注的。其实IT同样也是，后市场这个部分到底要怎么样做？

在我接触行业过程当中，品牌商其实都是有专门的这样一个部门甚至公司在运营他们的后市场。现在我们公司的仓库里面有两家全球品牌的备件库。首先，他的生产基地在昆山这里，现在把全球备件库也放在这里，这样就能够方便库间调拨，如果不放在一起的话，就意味着可能要备更多的量，这对品牌商来说，实际上就是一个负担。

库间调拨大大降低了库存量，因为是全球共用，所以又极大降低了全球各地的库存。如果是往境外，则通过区间调拨，进入到全球备件中心，然后再分拨到各地的维修点。如果是境内的维修需求，是进中国区内的备件中心，然后再把它送到全国各地。

飞力达之前做的很多是保税业务，保税是非常重要的一个环节。我们做了同一个WMS仓的管理系统，以及同一个B2B的数据交互平台，这样的话能够让客户及时掌握整体的库存状况，以及送往目的地的整个流程是什么样子的。

飞力达目前在运用的包括阁楼式存储、包装流水线，这个流水线已经用了七八年了。当时用的时候，当地政府也是觉得我们是自动化改造的范例，包括RTV操作以及维修检测都是一体的，也是在打造一个售后的生态圈。

另外我们在做的除了IT行业以外，一个新的行业就是关于汽车物流的部分，今天听上去汽车行业相对比较少一点。这个行业来讲，我们也做了一个成功案例，是在杭州湾那边的一个知名品牌。

他所有的供应商管理放在我们的仓里面，根据他的看板拉动，实施送货，这个是我们汽车入厂物流部分做的。

我们也做了一些比如说座椅排序，就是我们做的一个小小的自动化改造，因为原来全部是要靠人工的，现在可以实现部分的自动化。另外包括缓冲区管理，还有汽车制造行业物流一个特别的地方，就是空箱管理，这都我们目前有在服务的部分。

还有汽车零部件的运输，我们现在能够做到的是，包括它从仓库里面一直要送到不同的4S店的不同方案，我们都可以为客人量身订做。

大家看到的这是一个知名国际品牌的案例。飞力达拿到客人需求之后，帮他设计方案，整个过程全部数据化、透明，从一开始的取货，一直到整个运输过程，以及到货之后的签收，和库存管理都是透明的，包括4S店的绩效管理（客户满意度评价）都可以在系统上看到，这也得到了国际品牌非常好的肯定。

飞力达的物流协同与供应链协同平台

再跟大家分享一下供应链协同平台。飞力达在努力打造一个供应链协同平台和物流协同平台。物流协同平台大家都非常清楚，物流就是要可视化，这是一定要做到的。刚才嘉宾分享在天猫和京东购物的过程，现在网上买东西很好的体验就是货到哪里，我实时看得见，什么时候能到是可预期的。

我们做生产制造物流也一样，客人一直要问你，货到哪里了？报关、通关了没有？有非常多的沟通工作。如果可以做到可视化，平台上随时查询、推送货物的节点状态，控制中心通过数字化的监控，可以及时、主动了解物流状态，对于异常及时进行预警及干预，这就是物流协同平台的事。

做供应链协同平台指的是什么？上午讲到，IT行业的时效要求也越来越紧迫，当他订单下去之后，他的一级、二级、三级供应商的状况到底怎么样子，现在是不知道，但是我们一直致力于打造这样一个供应链协同平台，能够帮客户打通他从最前端的需求、到计划、采购、执行，一直到他的产线边上，这样一个整体生态的平台。比如说，今天制造商的客人下单的时候，他能够看到全部的环节，所有一二三四级供应商都能够把信息放在这样一个共享平台上，每个层级都知道自己的状况怎么样，时间是怎么样。和刚才讲的快递体验是一样的，包括有没有货，什么时间有货。同时每个环节中的物流交付状况是和上述的物流协同平台无缝对接，物流平台提供的物流信息也会影响供应链协同平台的调度和决策。

打造这个协同平台，大家最关注的是信息安全，我把信息放到这个里面，到底安全不安全？到底有没有问题？

其实我们服务的很多客人是有同质化的。包括做这个平台过程当中，互联网的应用技术是怎样，这个也是帮助我们做解决方案的关键节点。

我讲的比较快一点，因为我觉得时间拉的比较长了，接下来请大家一起看一下，我们在做的自动化仓储案例，谢谢。

最后我想说的是，飞力达是一家开放的公司，我们也非常欢迎各位，如果觉得有任何可以跟我们一起成长、进步或者是共同尝试的机会，我们都热烈欢迎，谢谢各位！(来源：物流沙龙 文/王晓娟 )